Chọn trang

Khi bạn có động cơ hoặc hộp số, bạn có thể sẽ thấy một khớp nối đang hoạt động. Nó kết nối hai trục với nhau, truyền công suất và cho phép lệch một chút giữa các trục được truyền động. Mặc dù chúng thường dễ dàng nâng cấp hoặc thay thế, nhưng các khớp nối không chỉ dành cho động cơ và hộp số. Chúng cũng phục vụ nhiều mục đích khác. Dưới đây là một số ví dụ về lý do tại sao các khớp nối lại quan trọng đối với máy hoặc hộp số của bạn.

Khớp nối chất lỏng - Những khớp nối chất lỏng này hoạt động trên nguyên tắc Fottinger và truyền mô-men xoắn thông qua chất lỏng truyền động. Chúng bao gồm bốn phần cơ bản: một bánh công tác, tuabin và stato. Tua bin được nối với trục dẫn động trong khi stato nằm giữa trục dẫn động và trục lái. Chất lỏng thủy lực được sử dụng để truyền công suất. Khi quá trình truyền bắt đầu, chất lỏng sẽ truyền mô-men xoắn đến hệ thống truyền lực. Hoạt động khớp nối tương tự như hoạt động của ly hợp cơ khí dẫn động hộp số tay.

Khớp nối chất lỏng - Chất lỏng chảy được sử dụng để truyền lực qua hệ thống thủy lực. Điều này giúp băng tải khởi động trơn tru và tránh cho băng tải bị hỏng do ứng suất của bộ truyền động. Khớp nối chất lỏng được sử dụng phổ biến nhất với động cơ lồng sóc. Chúng cho phép khởi động và tăng tốc ở trạng thái mềm, gần như ổn định. Có rất nhiều ứng dụng cho các loại khớp nối này. Nếu bạn đang tìm kiếm một khớp nối mới, hãy nhớ xem các loại khớp nối khác nhau có sẵn.

Khớp nối mềm là một loại khớp nối khác. Tính linh hoạt của khớp nối mềm là điều cần thiết để truyền công suất tới thiết bị quay. Tuy nhiên, bạn nên xem xét tốc độ quay tối đa của thiết bị trước khi chọn khớp nối. Nếu không, nền móng và chuyển động sau đó của vòng bi có thể dẫn đến lệch trục. Nền móng cũng nên được giữ trong giới hạn dung sai của khớp nối bạn chọn. Các khớp nối mềm phải ghép nối hai phần của thiết bị quay với trục hoặc mặt bích.

Tính linh hoạt cơ học của khớp nối kiểu lưới là đặc điểm quan trọng nhất của kiểu khớp nối này. Nó kết nối hai trục trong một hệ thống cơ khí và truyền lực đẩy dọc trục đến động cơ. Do đó, trọng lượng của phần tử quay hoặc trục cần được mang bởi một ổ đỡ lực đẩy đặc biệt trong động cơ. Để hoạt động ở mức này, động cơ cần được đánh giá về trọng lượng của phần tử quay. Hầu hết các khớp nối cứng là cấu hình tách dọc theo đường tâm trục.

Khớp nối bánh răng là một loại khớp nối cơ khí khác. Chúng có hai đầu trục với các răng bánh răng bên trong và thường lớn và nặng. Một miếng đệm nổi ngăn cách hai thành phần bánh răng. Tốt nhất, một khớp nối bánh răng được bôi trơn để tránh mài mòn và rách các bề mặt cọ xát. Một loại khớp nối mềm khác là khớp nối xích con lăn, là một loại khớp nối mềm khác. Loại thứ hai sử dụng các trung tâm gắn trên trục và thường được áp dụng trong các dịch vụ tốc độ thấp.

Ngoài độ bền, khớp nối chất lỏng có thể cực kỳ hiệu quả. Chúng có thể xử lý mô-men xoắn cao và có tỷ lệ hiệu quả là 94 phần trăm hoặc cao hơn. Nếu bạn đang lái một chiếc xe có xu hướng dừng lại và đi nhiều, nó thường sẽ hoạt động trong phạm vi hiệu suất thấp nhất. Sử dụng khớp nối chất lỏng theo cách này sẽ giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó sẽ không mang lại cho bạn hiệu suất truyền lực 100%.