Bộ giảm tốc có một bộ bánh răng quay một góc với trục đầu vào. Trục đầu ra có gắn một bánh răng sâu. Trục đầu ra có thể được mở rộng đơn hoặc kép. Thuốc giảm giun rỗng đang trở nên phổ biến hơn ở Hoa Kỳ và cung cấp một số ưu điểm so với thuốc giảm giun dạng rắn. Chúng cũng có thể được gắn ở nhiều vị trí, giúp giảm thiểu việc bảo trì. Chúng cũng có xu hướng tạo ra ít tiếng ồn hơn so với bộ giảm sâu trục đặc.
Các nhà sản xuất bánh răng giun cung cấp chất bôi trơn đã được phê duyệt. Những chất bôi trơn này được chấp thuận để sử dụng trong bộ giảm tốc của chúng. Nhà sản xuất bộ giảm tốc biết được từ việc thử nghiệm cái nào hoạt động tốt nhất. Không sử dụng “dầu hộp số” chưa được phê duyệt vì điều này có thể khiến bộ giảm tốc bị hỏng. Điều quan trọng là phải xem xét nhiệt độ hoạt động dự kiến, tải, chu kỳ làm việc và tốc độ khi chọn chất bôi trơn chính xác. Hầu hết các chất bôi trơn phù hợp với một loạt các điều kiện hoạt động điển hình.
Một nhược điểm của bộ bánh răng sâu là chúng cần một khoảng thời gian nghỉ để hoạt động bình thường. Mặc dù giun được làm từ đồng nhưng chúng mềm hơn thép. Điều này cho phép chúng hấp thụ các tải trọng nặng. Động cơ bánh răng bánh răng côn cũng đạt được hiệu suất cao hơn so với động cơ bánh răng sâu trên tỷ lệ 30: 1. Bộ giảm tốc hình trụ cũng có quán tính thấp hơn và truyền mô-men xoắn cao hơn so với bộ giảm tốc sâu.
Hiệu quả của hộp giảm tốc bánh răng sâu phụ thuộc vào tốc độ và tỷ số của nó. Tổn thất ở lưới bánh răng, khe hở dầu nhờn và môi phớt dầu cũng ảnh hưởng đến hiệu quả của nó. Hiệu quả cũng phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh và nhiệt độ hoạt động. Ngoài ra, sự đột nhập của bộ giảm tốc cũng rất quan trọng. Kiểm tra toàn diện lực kế là một cách hiệu quả để xác định hiệu quả của bộ giảm tốc bánh răng sâu, nhưng kiểm tra tại hiện trường là một đánh giá thực tế hơn trong các điều kiện vận hành khác nhau.
Bộ giảm tốc bánh răng giun có một nhược điểm cố hữu. Trong khi các hộp giảm tốc khác sử dụng hai giai đoạn bánh răng, chúng không tạo ra mô-men xoắn cần thiết để truyền động máy. Bộ giảm tốc bánh răng giun tiêu tốn nhiều năng lượng hơn vì các răng bánh răng không tiếp xúc với nhau. Hơn nữa, chúng tiêu thụ nhiều năng lượng hơn so với các đối tác thép của chúng. Điều này có thể dẫn đến hóa đơn tiền điện cao. Vì vậy, nếu bạn đang cân nhắc mua một bộ giảm sâu, hãy đọc để khám phá lý do tại sao sự thay thế này có thể tốt hơn cho hoạt động của bạn.
Bộ giảm tốc bánh răng giun được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng mã lực từ thấp đến trung bình. Chúng là một lựa chọn tốt cho các ứng dụng tốc độ thấp do tỷ lệ cao và số nhân đầu ra mô-men xoắn của chúng. Bộ giảm tốc bánh răng giun cũng được sử dụng trong các thiết bị điều chỉnh, thiết bị kiểm tra y tế, thang máy, băng tải và cổng an ninh. Lợi ích của bộ giảm tốc sâu so với bộ giảm tốc bánh răng xoắn là rất rõ ràng. Chúng có thể được gắn ở nhiều vị trí, vì vậy bạn có thể tìm thấy vị trí phù hợp với hoạt động của mình.
Một ưu điểm khác của bộ giảm tốc là nó có thể chịu tải cao. Bánh răng giun có một họng kép, rất hữu ích để xử lý các vật nặng. Thiết kế họng kép cũng cho phép kết nối chặt chẽ hơn giữa sâu và bánh răng. Cụm bánh răng giun cần được lắp chính xác để truyền mô-men xoắn. Phương pháp lắp rãnh then được sử dụng phổ biến nhất. Ngàm rãnh then hoa là một phương pháp trong đó nhiều điểm tiếp xúc với bánh răng và trục được khoan vào trung tâm. Vít định vị được lắp vào bánh răng để hoàn thành việc lắp ráp.